Prestasi besar industri kedirgantaraan tidak dapat dipisahkan dari perkembangan dan terobosan dalam teknologi material kedirgantaraan. Ketinggian terbang yang tinggi, kecepatan tinggi, dan kemampuan manuver yang tinggi dari jet tempur mengharuskan material struktural pesawat untuk memastikan kekuatan dan kekakuan yang memadai. Material mesin perlu memenuhi permintaan akan ketahanan suhu tinggi, paduan suhu tinggi, dan material komposit berbasis keramik merupakan material inti.

Baja konvensional melunak di atas 300℃, sehingga tidak cocok untuk lingkungan bersuhu tinggi. Dalam upaya mencapai efisiensi konversi energi yang lebih tinggi, suhu operasi yang semakin tinggi dibutuhkan di bidang tenaga mesin kalor. Paduan suhu tinggi telah dikembangkan untuk operasi stabil pada suhu di atas 600℃, dan teknologinya terus berkembang.

Paduan suhu tinggi merupakan material kunci untuk mesin kedirgantaraan, yang dibagi menjadi paduan suhu tinggi berbasis besi dan berbasis nikel berdasarkan unsur utama paduan tersebut. Paduan suhu tinggi telah digunakan dalam mesin pesawat terbang sejak awal pengembangannya, dan merupakan material penting dalam pembuatan mesin kedirgantaraan. Tingkat kinerja mesin sangat bergantung pada tingkat kinerja material paduan suhu tinggi. Pada mesin pesawat terbang modern, jumlah material paduan suhu tinggi mencapai 40-60 persen dari total berat mesin, dan terutama digunakan untuk empat komponen ujung panas utama: ruang bakar, pemandu, bilah turbin, dan cakram turbin, dan selain itu, digunakan untuk komponen seperti magasin, cincin, ruang bakar muatan, dan nosel ekor.

(Bagian merah pada diagram menunjukkan paduan suhu tinggi)

Paduan suhu tinggi berbasis nikel Secara umum, paduan nikel bekerja pada suhu di atas 600 ℃ dalam kondisi tegangan tertentu. Paduan ini tidak hanya memiliki ketahanan oksidasi dan korosi suhu tinggi yang baik, tetapi juga memiliki kekuatan suhu tinggi, kekuatan mulur, dan kekuatan daya tahan yang tinggi, serta ketahanan lelah yang baik. Paduan ini terutama digunakan di bidang kedirgantaraan dan penerbangan dalam kondisi suhu tinggi, untuk komponen struktural, seperti bilah mesin pesawat, cakram turbin, ruang bakar, dan sebagainya. Paduan nikel suhu tinggi dapat dibagi menjadi paduan suhu tinggi deformasi, paduan suhu tinggi cor, dan paduan suhu tinggi baru berdasarkan proses pembuatannya.

Dengan semakin tingginya suhu kerja paduan tahan panas, semakin banyak unsur penguat dalam paduan, dan semakin kompleks komposisinya, sehingga beberapa paduan hanya dapat digunakan dalam keadaan cor dan tidak dapat diproses panas dengan deformasi. Selain itu, peningkatan unsur paduan menyebabkan paduan berbasis nikel membeku dengan segregasi komponen yang serius, sehingga mengakibatkan ketidakseragaman struktur dan sifat.Penggunaan proses metalurgi serbuk untuk menghasilkan paduan suhu tinggi dapat mengatasi masalah-masalah di atas.Karena partikel bubuk yang kecil, kecepatan pendinginan bubuk, penghilangan segregasi, peningkatan kemampuan pengerjaan panas, paduan cor asli diubah menjadi paduan suhu tinggi yang dapat dikerjakan panas dan mengalami deformasi, kekuatan luluh dan sifat kelelahan meningkat, sehingga menghasilkan cara baru untuk produksi paduan suhu tinggi berbasis bubuk dalam produksi paduan berkekuatan lebih tinggi.